Kuopion seudun joukkoliikenteen alue on suuri, ja vyöhykejärjestelmä sekava. Vyöhykekategorioita on A:sta F:ään, ja yksi matka on kalleimmillaan 8,90 euroa. Kallein kuukausilippu on hurjat 188 euroa kuussa. Tällaisilla hinnoilla on lähes sama kulkea omalla autolla, ja koska Kuopion tavoitteena on olla hiilineutraali jo 2030, niin tällaiseen kannustaminen ei ole järkevää.
Oulun seudulla on rohkeasti otettu käyttöön joukkoliikenteen ”tasataksa”, eli bussimatka maksaa saman verran (2,60 €) teitpä sen mistä vain ja minne vain. Kuukausilipun hinta on 62 euroa, ja aleryhmät saavat lipun tätäkin edullisemmin. Matkustajamäärät ovat lähteneet nousuun: helmikuussa kasvu vuodentakaiseen oli joistakin naapurikunnista jopa yli 20 %! Muutoksesta hyötyvät kaikki: ihmiset pääsevät halvemmalla töihin ja harrastamaan, ympäristö kiittää ja Oulun reuna-alueet tulevat tiiviimmäksi osaksi kaupunkia.
Kun vyöhykejärjestelmästä luovutaan, niin matkustajan ei tarvitse opetella vyöhykerajoja, kuskien ei tarvitse kytätä poistuvatko ihmiset bussista ennen vyöhykkeen vaihtumista. Ja mikä tärkeintä: Kuopion maaseutualueiden elinvoima nousee, kun niistä on entistä kannattavampaa tulla kaupunkiin töihin, ja kaupungista on kannattavampaa lähteä sinne töihin. Parhaimmillaan maaseutualueille syntyy aivan uutta yrittäjyyttä ja työtä, kun on helpompi saada työvoimaa. Vyöhykkeet joutavat siis historiaan!
Tomi Nissinen
Opettaja, kuntavaaliehdokas Kuopiossa, SDP
Tomi Nissinen kirjoitti aiheesta myös Savon Sanomissa.